2027款帝豪燃油版的起价是6.89万，而混动版的起价来到8.79万，限时价格7.89万起，也便是说，指导价根本比燃油版贵了1万，这一万多换来什么？

  关于家用车来说，加油是用车阶段的首要开支之一，面临加油枪跳动的数字，尤其在油价上涨的情况下，总有种钱在焚烧的肉疼感。燃油版帝豪1.5L CVT车型，百公里归纳油耗6.19L，市区在7L出面，高速能压到5-6L。一箱油跑个700公里左右，说不上费，但每次加油四五百块，关于不到10万元的入门轿车来说，也不廉价。

  这也是i-HEV混动版和燃油版的首要差异点，实测百公里油耗能做到3.8L，也便是说，相同加满一箱油，混动版别能跑两倍以上的间隔，这直接省下一箱油钱，跑长途，半途不必进一次加油站，关于不喜欢经常去充电的用户来说，这款车也没有后顾之虑，彻底不必充电，只需加油，用车的快捷程度和油车没有差异。

  燃油版1.5L天然吸气发起机，功率88kW、峰值扭矩150Nm，配手动变速箱或许CVT无级变速箱。城市代步够用，但一旦时速逾越80km/h需求急加快，或许满载爬坡时，发起机转速会敏捷拉高，噪音大但速度提高缓慢，小马拉大车的费劲感，开过小排量自吸的人都懂。并且手动挡在市区走走停停，长期开很费劲，买车时比CVT节约个4000元，但真实开起来就会懊悔最初没有多花这4000。

  混动版全系没有手动挡，都是1挡DHT变速箱，选用1.5L混动专用发起机，其实发起机的动力比燃油版还小，只要82kw，少了6kw，但加上一个140kw功率，240Nm扭矩的电机，归纳动力明显逾越了燃油版。

  尤其是红绿灯起步，能够跟上其他车的节奏，不会慢吞吞地起不来，也不会被后边的车打喇叭敦促。这套体系在大都工况下由电机主导，发起机作业时长比传统混动更少，车内也更安静。

  但如果是经常跑高速，就不如燃油版了，根本没有动能收回，没有档位改变，意味着内燃机需求坚持高转速，不只噪音大，后段动力也虚，极速比燃油版低了15km/h，只要160km/h。怎么正确的挑选就看你是经常跑高速仍是市区通勤。

  两款车的根底架构相同，都根据新的BMA Evo模块化架构打造，选用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这套悬挂是入门级轿车常用的装备，能够大大削减对座舱空间的占用，不过问题是后排舒适度有限。

  两款车的不同在于，混动版多了3.0版的电子电气架构，包含辅佐比赛、座舱、底盘、动力等体系，全域的数据能够同享和协同。简略来说，燃油版的底盘是各司其职，混动版便是统一管理，一方面能耗下降，一方面多了一些辅佐功用，比方中配就有车道坚持辅佐、交通标识辨认等。

  尽管说入门级的轿车不应该寻求座舱装备，但有比没有强，燃油版入门款只要一个8英寸的中控屏，带手机互联，没有4G网，也没有导航等，想看个导航，只能设备个手机支架，套个手机，也没有言语辨认功用。

  混动版在座舱智能化方面没有节约本钱，标配10.2英寸液晶外表+14.6英寸中控屏，选用魅族的Flyme Auto体系，替代了帝豪向上的吉祥银河OS，用起来更像你的手机，还多了APP长途操控。手动空调也变成了主动空调，后排多了出风口、杯架，以及PM2.5过滤设备，后排座椅在混动版上也能够分区放倒，总的来看便是燃油版的优化版别。

  选车侦察观念：差价1万多换来什么？省下的油费，主动的空调，丝滑的车机，更快的红绿灯起步。简略来说，便是从能用的家用车，变成了好用的家用车，但缺陷也有，1.5L自吸发起机动力弱，关于没有大电池的油混车来说，配上1档DHT变速箱，真实跑高速动力缺乏，发起机需求坚持高转速噪音大。怎么正确的挑选就要看你的运用场景。

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