长安轿车宣告发动阿维塔与深蓝战略性整合5个月后，其正经过建立AD协同开展部推动这一进程。

  9月29日，一位长安轿车内部人员告知《每日经济新闻》记者：“上星期企业内部宣告建立AD协同开展部，由深蓝轿车董事长邓承浩兼任负责人。与此一起，深蓝轿车吊销多个事务单元及下设安排，首要触及研制、营销、人力、财政等功能范畴。”

  一位长安轿车相关负责人也向记者承认了AD协同开展部的建立，但“详细的分工还未明晰”。

  9月29日清晨，邓承浩在交际途径发文回应称，“AD协同走出了要害一步，正在按流程推动AD中后台协同作业。两个品牌前全独立，品牌彻底不变，客户体会和用户服务彻底不变”。

  在长安轿车内部，新建立的AD协同开展部界说为一级部分，下设规划与协作部、商场产品部、人力同享中心、财政同享中心、归纳部等多个二级部分，承受深蓝轿车、阿维塔托付的对应事务。一起，在安排架构上，阿维塔被主张建立造型规划、产品研讨开发、途径技能等多个同享或协同中心，承受深蓝托付的相关事务。

  关于外界“整合即缩短”的猜想，邓承浩表明：“咱们把途径化节省的资源，更多投放在引领竞赛的新技能范畴，加大投入和立异完成更大和更快开展。所以，这次AD协同，是对阿维塔和深蓝都非常有利的工作，是一次根据更快开展的战略性挑选，而不是一次简略下降投入的挑选。”

  在上述长安轿车内部人员看来，此次阿维塔和深蓝整合的中心意图是“推动研制与供应链的资源协同”。

  邓承浩也表明：“智能电动轿车走到今日，许多技能已逐渐同质化，形成了固定的技能范式。但一起，又有许多新的技能正在引领新一轮的开展，比方AI（人工智能）、动底交融等。这次协同，咱们的方针是在技能同质化的范畴充沛推动途径化，并会集更多优质资源，把安全、质量做得更好。”

  本年7月，我国长安轿车党委副书记、董事谭本宏在承受媒体采访时对阿维塔和深蓝整合提出了“三个不变和三个同享”结构，即“战略不变、品牌运营和ToC（面向个人顾客）的运营不变、两大品牌出售运营途径坚持独立运营不变，体系才能同享、资源（技能、供应链等）同享、生态及开展机会同享”。

  “阿维塔和深蓝两个品牌协同，方针很明晰，便是要构建一个全球年（出售）规划150万辆且高水平开展的中高端品牌群。”邓承浩表明。

  我国长安轿车董事长朱华荣也曾在本年4月承受记者正常采访时明晰说：“在初期构建阿维塔和深蓝两个品牌是有必要的，但开展到今日现已到了成长期，要快速地完成盈余性、规划化。”彼时，长安轿车宣告阿维塔和深蓝将进行战略性整合，估计2030年年销规划到达150万辆，海外商场年销量占比超越40%。

  协同的紧迫性，从两个品牌的运营数据中能够看得更为明晰。到现在，深蓝和阿维塔均没有完成盈余。长安轿车总经理赵非表明，“功率一定是长安轿车的取胜法宝”，而整合正是提高功率最直接的行动。

  现在，长安轿车已承认推动旗下阿维塔和深蓝两大新能源品牌战略协同的详细形式为“前端独立、中后端协同”，即两大品牌在商场定位、用户运营及前端出售层面坚持独立，但在研制、供应链、制作及中心零部件收购等中后端环节深度打通。

  赵非表明，此举旨在将集团规划效应发挥到极致，整合资源，提高功率。他以电驱产品为例表明，假如一款电驱产品能在集团五个品牌事业部和海外六大区通用，结合集团一年300万辆的规划，在本钱、质量和交付上都能完成最优化。据长安轿车方面泄漏，经过资源整合和协同增效，估计可下降20%至30%的本钱。

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